大功率逆变器shism

水下大功率高速电机SiCMOSFET逆变器设计及对比
文中针对传统 Si 基功率器件在水下高速大功率电机应用中, 由于开关性能限制, 存在电机换相周期内斩波次数不够, 给电机带来较大的转矩脉动和损耗的问题, 首先对功率器件损耗 …
项目日期：2025-05
水下大功率高速电机SiCMOSFET逆变器设计及对比
文中针对传统 Si 基功率器件在水下高速大功率电机应用中, 由于开关性能限制, 存在电机换相周期内斩波次数不够, 给电机带来较大的转矩脉动和损耗的问题, 首先对功率器件损耗进行分析, 在PSpice 中建立仿真模型, 对比了不同开关频率及温度下 SiC 金氧半场效晶体管 (MOSFET)和绝缘栅双极晶体管 (IGBT)损耗, 并在 Simulink 中对比了不同开关频率下电机转矩 …
项目日期：2025-12
探索大功率SiC MOSFET逆变器驱动技术的奥秘
本资源文件首先详细分析了SiC-MOSFET在大功率逆变器应用中可能遇到的问题，包括开关损耗、热管理、电磁干扰等，为读者提供了全面的背景知识。针对上述问题，文 …
项目日期：2025-08
大功率SIC MOSFET逆变器驱动技术的详解；
驱动电路 (Drive Circuit)，位于主电路和控制电路之间，用来对控制电路的信号进行放大的中间电路（即放大控制电路的信号使其能够驱动功率晶体管），称为驱动电路。驱动 …
项目日期：2025-01
保时捷/博世：碳化硅嵌入式逆变器亮相，功率达720kW
Dauerpower这款逆变器可以在最小的空间内输出这么大的功率，主要是通过采用碳化硅MOSFET以及嵌入工艺来实现功率密度的提升。该项目开发负责人Dominik Seidenstücker透露，为了高效地处理如此大量的功率，逆变器的核心由碳化硅 (SiC) 晶体管制成。
项目日期：2025-09
SiC 功率模块大电流驱动器：攻克短路与振荡难题，解锁 ...
碳化硅（SiC）MOSFET 因高频、低损耗等特性在电动汽车等领域优势明显。针对其大电流下短路保护及驱动振荡问题，设计了包含多种电路的驱动器。通过优化驱动回路布局降低寄生电感，经实验验证，该驱动器短路保护迅速，抗干扰性和可靠性高，适用于大功率 SiC MOSFET 模块驱动。
项目日期：2025-04
探索大功率SiC MOSFET逆变器驱动技术的奥秘
本资源文件首先详细分析了SiC-MOSFET在大功率逆变器应用中可能遇到的问题，包括开关损耗、热管理、电磁干扰等，为读者提供了全面的背景知识。针对上述问题，文件提出了一系列有效的解决方案。这些解决方案涵盖了从电路设计到实际应用的各个环节，确保SiC-MOSFET在大功率逆变器中的稳定运行。通过详细的电路分析和实验验证，读者可以深入了 …
项目日期：2025-01
大功率、高性能汽车类 SiC 牵引逆变器参考设计
该解决方案展示了 TI 和 Wolfspeed 的牵引逆变器系统技术（包括用于驱动 Wolfspeed SiC 电源模块、具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器）如何通过降低电压过冲来提高系统效率。隔离式栅极驱动器与 TI 的隔离式辅助电源解决方案配合使用，可显著减小 PCB 的大小，具体来说，PCB 面积缩小 2 倍以上，高度低于 4mm 并减少了 30 多个分 …
项目日期：2025-04
在汽车 SiC 牵引逆变器中使用 Application …
新推出的德州仪器 (TI) MCU AM263x 非常适合该应用。但是,为了加快 MCU 的市场推广,必须在与电动汽车牵引逆变器非常匹配的参考设计中对其进行演示。该演示也将帮助 …
项目日期：2025-03
SiC 功率模块大电流驱动器：攻克短路与振荡难题，解锁 ...
碳化硅（SiC）MOSFET 因高频、低损耗等特性在电动汽车等领域优势明显。针对其大电流下短路保护及驱动振荡问题，设计了包含多种电路的驱动器。通过优化驱动回路布局 …
项目日期：2025-11
保时捷/博世：碳化硅嵌入式逆变器亮相，功率达720k…
Dauerpower这款逆变器可以在最小的空间内输出这么大的功率，主要是通过采用碳化硅MOSFET以及嵌入工艺来实现功率密度的提升。该项目开发负责人Dominik Seidenstücker透露，为了高效地处理如此大量的功率，逆变器 …
项目日期：2025-06
船用大功率高速电机SiC MOSFET逆变器设计传统Si基功率 ...
传统Si基功率器件在船用高速大功率电机应用中, 由于开关性能限制, 存在电机换相周期内斩波次数不够, 给电机带来较大的转矩脉动和损耗的问题, 首先对功率器件损耗进行分析, 在PSpice中建立仿真模型, 对比了不同开关频率及温度下SiC金氧半场效晶体管 (MOSFET)和绝缘栅双极晶体管 (IGBT)损耗, 并在Simulink中对比了不同开关频率下电机转矩脉动。利用SiC功率器 …
项目日期：2025-12
汽车类大功率、高性能 SiC 牵引逆变器参考设计
该设计采用具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器、具有集成变压器的隔离式辅助电源以及 TI 的高实时性能 MCU,即使在超过 20,000 RPM 的速度下也能控制 …
项目日期：2025-01
大功率SIC MOSFET逆变器驱动技术的详解；
驱动电路 (Drive Circuit)，位于主电路和控制电路之间，用来对控制电路的信号进行放大的中间电路（即放大控制电路的信号使其能够驱动功率晶体管），称为驱动电路。驱动电路的作用：将控制电路输出的 PWM脉冲放大到足以驱动功率晶体管—开关功率放大作用。驱动电路的基本任务，就是将信息电子电路传来的信号按照其控制目标的要求，转换为加在电力电子器 …
项目日期：2025-03
大功率、高性能汽车类 SiC 牵引逆变器参考设计-电路保护 ...
该解决方案展示了 TI 和 Wolfspeed 的牵引逆变器系统技术（包括用于驱动 Wolfspeed SiC 电源模块、具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器）如何通过降低电压过冲来提高系统效率。 TIDM-02014 是一款由德州仪器 (TI) 和 Wolfspeed 开发的基于 SiC 的 800V、300kW 牵引逆变器系统参考设计，该参考设计为 OEM 和设计工程师创建高性能、高 …
项目日期：2025-01
大功率、高性能汽车类 SiC 牵引逆变器参考设计-电 …
该解决方案展示了 TI 和 Wolfspeed 的牵引逆变器系统技术（包括用于驱动 Wolfspeed SiC 电源模块、具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器）如何通过降低电压过冲来提高系统效率。 TIDM-02014 是一款由 …
项目日期：2025-02
在汽车 SiC 牵引逆变器中使用 Application …
新推出的德州仪器 (TI) MCU AM263x 非常适合该应用。但是,为了加快 MCU 的市场推广,必须在与电动汽车牵引逆变器非常匹配的参考设计中对其进行演示。该演示也将帮助客户显著缩短软件开发时间, 专注于产品的开发。本文档重点介绍牵引逆变器的软件框架,并借助参考设计汽车类大功率、高性能 SiC 牵引逆变器参考设计演示了 AM263x 的实时控制模块的功能。图 …
项目日期：2025-02
船用大功率高速电机SiC MOSFET逆变器设计传统Si基功率 ...
传统Si基功率器件在船用高速大功率电机应用中, 由于开关性能限制, 存在电机换相周期内斩波次数不够, 给电机带来较大的转矩脉动和损耗的问题, 首先对功率器件损耗进行分 …
项目日期：2025-12
大功率、高性能汽车类 SiC 牵引逆变器参考设计
该解决方案展示了 TI 和 Wolfspeed 的牵引逆变器系统技术（包括用于驱动 Wolfspeed SiC 电源模块、具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器）如何通过降低电压过冲来提高系统效率。隔离式栅极驱动器与 TI …
项目日期：2025-02
汽车类大功率、高性能 SiC 牵引逆变器参考设计
该设计采用具有实时可变栅极驱动强度的高性能隔离式栅极驱动器、具有集成变压器的隔离式辅助电源以及 TI 的高实时性能 MCU,即使在超过 20,000 RPM 的速度下也能控制牵引电机,同时满足功能安全要求。实时可变栅极驱动强度功能可通过尽可能地减小 SiC 开关功率损耗来提高系统效率,而精确的辅助电源可以尽可能地减小导通损耗。隔离式栅极驱动器和辅助电源 …
项目日期：2025-11